六個你不知道的機師秘密

機師會帶甚麼上飛機?
機師會帶的東西可多了,例如飛行航圖 Airway Chart,會不停更新各地機場資料的圖誌,讓機師可以在危急關頭時,立即查看緊急降落的機場資料。以前的機師需要帶好多本厚厚的Airway Chart, 如今許多大型航空公司已經電子化,個個機師iPad上身,內置Airway Chart, 除有齊全組航線的資料以外,亦有實時GPS 更新 附近機場距離同資料,非常方便。

飛機降落時非常顛簸
其實飛機整個航程中最易出意外的,就是起飛及降落,特別是降落,一點的誤差或者風切變都可以引發重大事故!你可能會發現,有時候飛機降落時非常顛簸,你可能以為機師經驗不足,其實降落路徑預計有亂流、側風,機場跑道上有積雪、積雨之類,利用重著陸的方式降落,可以防止飛機的輪胎出現跣胎的情況,避免滑出跑道等事故!

成為機師前考試極多!
要成為一名機師,真的要過五關斬六將,因為單是本地一間航空公司每年已經有約4,500人報名申請做機師,但只有50人能夠過關,之後更要派到澳洲航空飛行訓練學校,進行為期12至14個月的訓練,繁多的理論筆試﹑不斷的考核!包括四十二科筆試﹑飛行訓練與及飛行測試。期間學員要累積200小時的飛行經驗,順利通過考核後才可獲發商用飛行員執照!這一年多的時間之中,只有每個月百多澳元的生活津貼,捱得過之後,更要接受長達半年的訓練,然後,才可以成為二副,開始真正衝上雲霄!

機師戴的航空腕錶的設計非常重要!
除了機師之外,大家戴航空腕錶可能都是為了型格,但你不知道,其實幾十年前研發航空腕錶時,發展出很多種類的腕錶,但共通點都是有非常高的要求,因為機師每一個任務都肩負極大責任,不能有所差錯!像這一款比較少見的Longines Type A-7,是源自30年代已經出現的設計!以傾斜黑色錶面作為最重要的特色。擁有49mm的特大錶盤,加上黑色錶面配白色數字,是航空腕錶非常重要的元素,讓機師更容易讀時。而採用向右旋轉50度的傾斜設計的錶面,機師可以戴於手腕內側,當機師操縱方向盤時,腕錶會與飛機上儀器成一直線,如此機師不用轉動手腕,都可以立即讀取時間。而且大尺寸的洋蔥螺紋錶冠,亦方便機師戴著厚手套下操作腕錶。別少看這腕錶只有一個把的,其實它擁有一顆為Longines而研發的L788導柱輪機芯,只要簡單按動有螺紋單按鈕式表冠,便能操控開始、停止及歸零等不同的計時功能,令它成為一枚monopusher的腕錶!

機師戴太陽眼鏡的原因?
你以為機師戴上一副Aviator太陽眼鏡是耍帥嗎?
其實機師經常都要面對比地面更明亮的環境,所以擁有一副合適的太陽眼鏡是非常重要,例如鏡架掛在耳朵處不能太厚,否則再加上航空耳機長期夾在耳朵,太陽穴會很痛!而且,機師也不能選有「偏光鏡 Polarized」的鏡片,因為飛機內的LCD儀表與擋風玻璃可能已用上偏光鏡,兩塊偏光鏡在某些角度之下,會造成彩斑或全黑,令視線受阻。而且機師揀的太陽眼鏡鏡面都不可以太小,否則強光從邊邊漏進來,達不到效果,所以你明白,不少機師都會戴一副Aviator 太陽眼鏡的原因了!

自動駕駛時機師都在發夢嗎?
除非是突發狀況,飛機只會在起飛及降落之時才需要機師人手操作,其餘時間都會啟動自動駕駛模式,但是自動駕駛時機師都在發夢嗎?當然不會!在自動駕駛時仍然要時常監察飛行路徑、各種參數,了解是否進入不穩定氣流之類。如果是長途飛行,機師會輪休,因為機師每天飛行和飛行準備的工作最多不得超過14個小時,夜間工作則不得超過12個小時,所以實際上機師必須輪流休息以準備最佳狀態應付各種突發事情。

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