六個你不知道的機師秘密
我們經常乘搭飛機，空姐見得多，機師卻很少見，多數只是於機場內匆匆擦身而過。他們為甚麼總是戴太陽眼鏡？他們到底戴甚麼錶？他們到底帶甚麼上機，通通都是那麼神秘！我們找來真正的機師，透露六個機師的秘密讓你知道！
機師會帶甚麼上飛機？
機師會帶的東西可多了，例如飛行航圖 Airway Chart，會不停更新各地機場資料的圖誌，讓機師可以在危急關頭時，立即查看緊急降落的機場資料。以前的機師需要帶好多本厚厚的Airway Chart， 如今許多大型航空公司已經電子化，個個機師iPad上身，內置Airway Chart， 除有齊全組航線的資料以外，亦有實時GPS 更新 附近機場距離同資料，非常方便。
飛機降落時非常顛簸
其實飛機整個航程中最易出意外的，就是起飛及降落，特別是降落，一點的誤差或者風切變都可以引發重大事故！你可能會發現，有時候飛機降落時非常顛簸，你可能以為機師經驗不足，其實降落路徑預計有亂流、側風，機場跑道上有積雪、積雨之類，利用重著陸的方式降落，可以防止飛機的輪胎出現跣胎的情況，避免滑出跑道等事故！
成為機師前考試極多！
要成為一名機師，真的要過五關斬六將，因為單是本地一間航空公司每年已經有約4,500人報名申請做機師，但只有50人能夠過關，之後更要派到澳洲航空飛行訓練學校，進行為期12至14個月的訓練，繁多的理論筆試﹑不斷的考核！包括四十二科筆試﹑飛行訓練與及飛行測試。期間學員要累積200小時的飛行經驗，順利通過考核後才可獲發商用飛行員執照！這一年多的時間之中，只有每個月百多澳元的生活津貼，捱得過之後，更要接受長達半年的訓練，然後，才可以成為二副，開始真正衝上雲霄！
機師戴的航空腕錶的設計非常重要！
除了機師之外，大家戴航空腕錶可能都是為了型格，但你不知道，其實幾十年前研發航空腕錶時，發展出很多種類的腕錶，但共通點都是有非常高的要求，因為機師每一個任務都肩負極大責任，不能有所差錯！像這一款比較少見的Longines Type A-7，是源自30年代已經出現的設計！以傾斜黑色錶面作為最重要的特色。擁有49mm的特大錶盤，加上黑色錶面配白色數字，是航空腕錶非常重要的元素，讓機師更容易讀時。而採用向右旋轉50度的傾斜設計的錶面，機師可以戴於手腕內側，當機師操縱方向盤時，腕錶會與飛機上儀器成一直線，如此機師不用轉動手腕，都可以立即讀取時間。而且大尺寸的洋蔥螺紋錶冠，亦方便機師戴著厚手套下操作腕錶。別少看這腕錶只有一個把的，其實它擁有一顆為Longines而研發的L788導柱輪機芯，只要簡單按動有螺紋單按鈕式表冠，便能操控開始、停止及歸零等不同的計時功能，令它成為一枚monopusher的腕錶！
機師戴太陽眼鏡的原因？
你以為機師戴上一副Aviator太陽眼鏡是耍帥嗎？
其實機師經常都要面對比地面更明亮的環境，所以擁有一副合適的太陽眼鏡是非常重要，例如鏡架掛在耳朵處不能太厚，否則再加上航空耳機長期夾在耳朵，太陽穴會很痛！而且，機師也不能選有「偏光鏡 Polarized」的鏡片，因為飛機內的LCD儀表與擋風玻璃可能已用上偏光鏡，兩塊偏光鏡在某些角度之下，會造成彩斑或全黑，令視線受阻。而且機師揀的太陽眼鏡鏡面都不可以太小，否則強光從邊邊漏進來，達不到效果，所以你明白，不少機師都會戴一副Aviator 太陽眼鏡的原因了！
自動駕駛時機師都在發夢嗎？
除非是突發狀況，飛機只會在起飛及降落之時才需要機師人手操作，其餘時間都會啟動自動駕駛模式，但是自動駕駛時機師都在發夢嗎？當然不會！在自動駕駛時仍然要時常監察飛行路徑、各種參數，了解是否進入不穩定氣流之類。如果是長途飛行，機師會輪休，因為機師每天飛行和飛行準備的工作最多不得超過14個小時，夜間工作則不得超過12個小時，所以實際上機師必須輪流休息以準備最佳狀態應付各種突發事情。
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