編輯私心回憶 5部經典日本棍波車推介

Esquire HK - Desmond Chan
  • 16 Jul 2021

即使香港塞車塞到爆、泊車位細得總是要扭四五手軚才可以完成,但我們對於棍波車都永不厭煩的,那股熱情是永不磨滅!可惜今天棍波車愈出愈少,經典的永遠都留在上一世代,所以以下介紹的五台神級日本棍波跑車,也只能找相熟行家左撲右撲才可撲到一台水貨回來。不打緊,望梅止渴回味一下也好。

編輯私心推介 5部那些年的經典日本棍波跑車

Honda NSX

我知道Toyota Supra、Nissan GTR等這些東瀛跑車非常經典,但它們不是超跑,是棍波街車,只是性能較快而已,而真真正正稱得上第一台日本超跑,非Honda NSX莫屬!當年一出便被譽為「日本法拉利」,因為單是研發時,Honda已表明野心要製作一台針對法拉利的超級跑車,極流線形的車身,搭載3,000c.c. V6引擎,當年便擁有274匹最大馬力,而且更締造出全鋁車身,在保持剛性同時,NSX的最終車重僅有1,370 kg!NSX是Honda與車神冼拿把F1技術融合的產物,是公然挑戰法拉利的「癲佬」。

編輯私心推介 5部那些年的經典日本棍波跑車

Subaru Impreza WRX STI GC

「掃把佬」就是與棍波、性能、爛劈拉上關係,當中品牌的代表作一定是獲獎無數的Impreza WRX STI GC。單是多細節的街跑外形已經引死人,強悍充滿辣味,馬力更是歷代「掃把佬」最強大的,2.2T的水平對置四缸渦輪增壓引擎,具有280匹馬力,山路公路同樣表現出色,完全是「飛仔車」的經典!

編輯私心推介 5部那些年的經典日本棍波跑車

Toyota MR2 W20

儘管Honda NSX被譽為「東瀛法拉利」,日系跑車仍然有台中置跑車被譽為「法拉利」,那就是Toyota MR2。MR2是日本首款中置引擎跑車,以操控好玩聞名,第一代W10在1984年登時場,便完美示範了輕巧運動化的表現。發展至第二代W20更是闖上巔峰,車身加強了流線型和馬力,令不少車迷趨之若騖,W20亦是MR2車系中最快的一代。

編輯私心推介 5部那些年的經典日本棍波跑車

Nissan GTR BNR32

「日本戰神」是GTR的稱號,可見它的戰力,不過GTR都有過失敗的歷史,這都發生在第二代GTR KPGC110的時候,但第三代BNR32於1989年正式發佈,GTR就再創神話。其搭載的2.6L直六雙渦輪引擎RB26DETT輕鬆做到280匹馬力,並且在日本包攬多項冠軍,更在曾創造出場29次,共獲得29次冠軍的皇者全勝記錄,「戰神」之名也是從這時出現。

編輯私心推介 5部那些年的經典日本棍波跑車

Mitsubishi Lancer Evolution IV

1996年適逢Lancer車系進行大改款,因此Evolution IV順勢換上代號CN9A的全新平台,並由傳統LSD更換成AYC主動力舵角掌控系統、重新設計的底盤、類似雙搖臂的多連桿等,大幅強化運動力。最重要是一副編號4G63的兩公升的渦輪增壓引擎加入雙渦流設計,擺放位置亦與上代相反,加上輕量化機件,馬力高達280匹,並搭載五前速棍波,令Evolution IV在WRC賽事中連續兩度獲得年度冠軍的殊榮。性能固然吸引,但我覺得最正的是其特大的霧燈和誇張的大尾翼,戰鬥格完全湧出來,比戰神GTR更具跑味!

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