Evolution of Ferrari 法拉利的經典演變

Esquire HK - Desmond Chan
  • 28 Feb 2019

這是一個有關速度的夢想追求,有關速度的變革,有關速度的實現。從1947 年的125S 開始,我們看到法拉利形態與性能的躍進,唯一不變的,是法拉利無論經歷多少成功或重大改變,那激情都猶如這次於澳門展覽之名 —《Ferrari:Under the Skin》。從以下展覽車輛中,或可窺探一二。

Evolution of Ferrari 法拉利的經典演變

FERRARI 125 S

在二次大戰之前,只有豪華大轎車,例如美國的Cadillac,會使用 V12汽缸引擎。在這車之前,從沒有人會把一台如此多汽缸的引擎, 放置在一輛排氣量只有1.5公升的小車上。此車同時配用五前排檔箱, 跟當時大部份車輛只配備三速或四速波箱更多。為求取得輕量化,其 引擎、排檔箱、後軸、制動,皆以鑄鋁金屬部件製作。這125 S其實 是一部概念試作,之後推出較大排氣量的1.9公升及2.0公升引擎版 本,放在166MM跑車和166單座位二級方程式賽車上,成績裴然, 非常成功。

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FERRARI 625A

說到法拉利的歷史,絕不可以不提賽車!這一級方程式625A,是以500型為基礎發展過來。500型使用四汽缸引擎,在1952及1953年賽季連奪兩屆製造商世界冠軍錦標,成績亮麗。在1954年,一級方程式引擎規格作出修改,容許2.5公升引擎參戰,此車由設計師Aurelio Lampredi設計,他把引擎排氣量增大至2.5公升,名為法拉利625型。新車在1954年和1955年也贏得賽事冠軍,此車可能是史上最成功的單座位格蘭披治戰車,保存狀態良好,而且極具輝煌戰績!

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FERRARI 288 GTO

288 GTO是利用308車系作為基礎的一個全新特別演繹,當時的研發 目標,是為了參加B組規格的國際賽事。事實上,288 GTO雖然外形 上與308一脈相承,但幾乎所有元件都是全新的特別設計。它設有強 固的賽車用鋼骨架式車架,車身部件使用賽車專用的輕質 Kevlar 蜂巢 狀合成物料。這是一台真正的超級跑車,配用雙渦輪增壓引擎,馬力 400匹,是當時市場上最快的量產車。雖然B組賽事沒有進一步的發 展,但288非常受追捧,市場需求甚殷,法拉利累計生產了逾270台 公路跑車規格的288 GTO。

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FERRARI F40

法拉利F40是為慶祝品牌第一輛跑車面世40週年而製造。當時Enzo Ferrari說:「讓我們造一些特別的 ...... 一如以往。」F 40完全參照法拉利的賽車去構思製作。它是史上第一台量產車,用上碳纖維和 Kevlar合成物料結構去製造車身,猶如一級方程式賽車,用上這些太空金屬物料,把強固的鋼金屬骨架式車架包藏起來。整車重量只是1,100公斤。其車廂簡約袒然,一副專業跑車的剛強個性,沒有多餘的修飾,只有一副空調系統作為配置。但收藏家們都趨之若騖,車主名單之中,有歌劇名家巴伐洛堤,以及荷李活名星史泰龍。F40推出的時候,是史上最快的量產車。它也是Enzo Ferrari生前最後一台推出的法拉利跑車。

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FERRARI F1 2000 V-10 3.0 LITRE 805 HP

2000年,Michael Schumacher憑法拉利奪得世界冠軍車手錦標,是1979年南非車手Jody Scheckter勝出世界冠軍之後,另一法拉利車手重奪此榮銜;這年亦是法拉利車隊連續第二年取得製造商世界冠軍,全季勝出共十場賽事。這台一級方程式經過精雕細琢的設計,當中每個部件的形態、連結部件、車身板件,以至制動組件,全部經風洞測試,結合氣流動力的研究而誕生。其中一個最矚目的氣動設計特徵,是其高高的車鼻,往下驟降,以支撐前翼。

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FERRARI F138

為2013年一級方程式賽季而設計的F138,由兩屆世界冠軍Fernando Alonso以及隊友Felipe Massa操六駕,在該季勝出兩場賽事,並且得到五次亞軍,為法拉利取得製造商世界冠軍錦標的全年總季軍。這車引擎搭載V8汽缸,配合KERS電動能量回收系統,排氣量為2.4公升,可爆發出約750匹馬力。

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