近賞保時捷首款純電動跑車Taycan細節!最高時速達260km/h

Esquire HK - Park Chan
  • 5 Sep 2019

保時捷(Porsche)首款純電動跑車Taycan的開發已經公佈了一段時間,而今日保時捷宣佈Taycan Turbo S和Taycan Turbo終於正式登場,為電動車市場帶來更多的選擇,到底續航距離是多少?加速有多快?價錢又是多少?

踏入九月,保時捷正式於三大洲同步舉行首款純電動跑車Taycan的全球首演

踏入九月,保時捷正式於三大洲同步舉行首款純電動跑車Taycan的全球首演,首批推出的Taycan系列為Taycan Turbo S和Taycan Turbo,為四門電動房跑車,而其他Taycan標準型號將在年內推出,下年年底更加有Taycan Cross Turismo面世,直至2022年,保時捷在電氣化領域的投資將超過60億歐元,相信電動車在2020年,將會是保時捷重要的SEO。

作為首款電動跑車,當然要在動力及表現上夠出眾,才不負保時捷之名!Taycan

Taycan具極強馬力

作為首款電動跑車,當然要在動力及表現上夠出眾,才不負保時捷之名!Taycan旗艦型號Turbo S如啟動Launch Control,就可輸出高達761PS的超增壓動力,而Taycan Turbo則可輸出高達680PS,如此強的馬力,相信會令到一眾的車迷都極興奮!

雖然轉化成為電動車,但是保時捷的DNA並沒因此失去!從正面看起來車身

表現出保時捷的元素

雖然轉化成為電動車,但是保時捷的DNA並沒因此失去!從正面看起來車身比較寬闊平坦,並擁有高聳的沙板設計。運動型車頂將車身輪廓勾畫出來,一直伸延至車身後,流線型的駕駛艙、C柱與車尾融為一體,加上其突出的沙板,作為保時捷的支持者一定收貨!而且風阻系數Cd值為0.22,對降低能源消耗和增長續航距離絕對有幫助。

憑住出色的動力核心及流綫外形,令Taycan系列可以有強勁的加速力及速度

憑住出色的動力核心及流綫外形,令Taycan系列可以有強勁的加速力及速度!Taycan Turbo S和Taycan Turbo的最高時速均為260 km/h,除此之外,Turbo S的0-100 km/h加速僅需要2.8秒,而Taycan Turbo則可在3.2秒內完成!

而車主可以使用不同駕駛模式,確保達至最佳純電力驅動,Taycan共有四種駕駛模式可供選擇:「Range」、「Normal」、「Sport」 和「Sport Plus」,車主亦可於 「Individual」模式下根據個人需要配置各個系統。

當然,講電動車,大家最關心的都是續航距離,續航距離太短,跑車幾靚都沒

令人滿意的續航距離

當然,講電動車,大家最關心的都是續航距離,續航距離太短,跑車幾靚都沒有用!而Turbo S的續航距離可達412公里,而Turbo更可達450公里(根據WLTP測試標準),相信可以滿足到大家對電動車的最大訴求了吧?

Taycan是首部利用800伏電壓系統的純電動跑車,與一般電動車所用的400伏電

與別不同的電力系統

Taycan與別不同的原因,是因為這是首部利用800伏電壓系統的純電動跑車,與一般電動車所用的400伏電壓系統不同!最大的優勢是只需約五分鐘,用高功率充電網絡提供的直流電即可補充100公里續航距離的電量!

而在理想條件下充電,由5%至80% SoC(充電狀態)的充電時間為22.5分鐘,最大充電功率(峰值)為270kW!而且車主亦可以在家中使用不大於11kW的交流電(AC)為跑車充電,不用擔心充電時間的問題!

車尾燈帶、帶有玻璃效果的保時捷標誌亦充分反映品牌的創新元素

車身其中一個亮點是其車尾燈帶、帶有玻璃效果的保時捷標誌亦是極之優雅。

除了車身設計,大家最期待是細賞車身內部的設計,

近賞車身細節

除了車身設計,大家最期待是細賞車身內部的設計,Taycan比較特別的地方是,此系列是保時捷首次提供無皮革內飾的車款,車廂採用創新的再生物料製成,令到電動跑車更符合環保的理念。

方向盤的右下方有Drive Mode的轉換,令你可以快速調節所需的駕駛模式!

方向盤的右下方有Drive Mode的轉換,令你可以快速調節所需的駕駛模式!

獨立式彎曲的儀表位於儀表板的最上方,成為駕駛軸上的焦點, 大量必須

獨立式彎曲的儀表位於儀表板的最上方,成為駕駛軸上的焦點, 大量必須的駕駛資訊都一眼睇晒!

Tesla最搶眼的,是如iPad般大的屏幕,當然,保時捷也不輸,中央部分的10.9英寸

Tesla最搶眼的,是如iPad般大的屏幕,當然,保時捷也不輸,中央部分的10.9英寸娛樂系統顯示屏絕對可以成為焦點,車主更可選裝副駕駛屏,組合成一體化的黑色面板,極具未來感!

相信各位車主都肯定會加副屏這個option吧?

相信各位車主都肯定會加副屏這個option吧?同時間,開關和按鈕等傳統控制硬件的數量亦大大減少,使用輕觸式操作或語音控制功能,能夠回應「Hey Porsche」的執行指令!

整個車廂的設計也有不同,後排腳部空間中的電池凹槽 ,可確保後座乘客

整個車廂的設計也有不同,後排腳部空間中的電池凹槽 ,可確保後座乘客的舒適度,並保持跑車的低重心。而且Taycan設有前後兩個行李箱,前行李箱容量為81公升,後行李箱容量則為366公升,去旅行都不怕!

而大家最關心的價錢方面,不知道會否令大家心動呢?Taycan Turbo為港幣$2,360,860

而大家最關心的價錢方面,不知道會否令大家心動呢?Taycan Turbo為港幣$2,360,860,而Taycan Turbo S則為港幣$ 2,913,860,兩個價錢已包括首次登記稅,現已正式推出並接受預訂,大家會有興趣入手嗎?

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