日本旅遊推介｜玩開大阪，順便去敦賀一日遊

乘坐Thunderbird列車到敦賀站只需一小時二十三分鐘，車程橫跨大阪、京都、滋賀等府縣，更會沿日本最大的湖琵琶湖而行，窗邊盡覽湖光美景。乘搭Thunderbird特急的遊客大多是在敦賀轉乘今年三月才正式開通的北陸新幹線敦賀至金澤路段，從敦賀前往金澤、富山等地，真正在敦賀下車的乘客其實寥寥可數，敦賀全市只得六萬多人，高樓大廈當然不多。

敦賀市區景點也相當集中，從敦賀車站西口可乘搭周遊巴士，路線已涵蓋氣比神宮、紅磚倉庫、人道之港博物館、鐵道資料館等主要景點。我從車站登上巴士到海濱，車程也只需約十分鐘。

行程首站來到原為敦賀港車站的敦賀鐵道資料館，敦賀港車站曾是歐亞國際列車的起點，自明治四十五年開始行駛，列車從東京新橋來到敦賀後，連接從這裡出發前往海參崴的船隻，再從海參崴經西伯利亞鐵路連接歐洲，當時敦賀就成了前往歐洲的玄關。從鐵道資料館沿海濱而行，已可看到人道之港博物館和紅磚倉庫等景點，全部只是相隔數分鐘步程。

在海濱散步時，只見幾個相信是從其他地方前來出差的上班族拍照留念，除此以外整個海邊已沒其他遊人，無論是鐵道資料館或人道之港博物館，以至我午飯後參觀的敦賀市立博物館，參觀者就只得我一人。寧靜的敦賀港別稱「人道之港」，全因第一次世界大戰時，不少波蘭孤兒來到這裡避難，而到第二次世界大戰時，猶太人逃離德國和波蘭時，敦賀也是他們其中一個目的地。

博物館內擺放了不少當年敦賀居民接待和收容難民的相關史料和物品，而其中一個裝置更以難民們的感言為主題，幻化成天空的雲朵般，散發詩意的藝術感。

毗鄰人道之港博物館的紅磚倉庫建於1905年，原為石油儲存庫，後期改作儲存昆布，是國家登錄有形文化遺產。現時倉庫內設有展示敦賀全貌迷你模型的展覽館、餐廳及土產店等。有趣的是在這裡我又遇上剛來這裡午餐的鐵道資料館的親切嬸嬸職員，她也向我點頭微笑。有理由相信只要在敦賀多留幾天，便很有可能見到不少熟悉面孔。

離開鐵道資料館、人道之港博物館和紅磚倉庫等洋風建築後，徒步十多分鐘便來到建於702年的氣比神宮，當中的大鳥居更與奈良春日大社及廣島嚴島神社並列為日本三大木造鳥居，在這裡湧出的水更被視為延年益壽的神水，而神社的月色更被評為日本百明月，或者下次我應該趁月圓之夜再來觀賞夜色。

從氣比神宮徒步十分鐘，又回到熟悉的洋風建築—原為舊大和田銀行的敦賀市立博物館。博物館保留了銀行原來的櫃位和陳設，更保留了北陸地區第一部升降機。置身其中，彷如時光穿越，感受當年的氣派和風華。下次如果大家到大阪或金澤旅遊，不妨也來個敦賀一日遊，放慢腳步體驗這座海港小城超現實的寧靜和悠閒。