電動車潮流襲港！Tesla以外的5大品牌型格選擇

Jaguar I-Pace

Jaguar I-Pace是一台令我最驚喜的產品。驚喜在於這品牌的年輕化步伐實在走得徹底、走得很前，正當眾品牌還在觀察香港市場時，這早十年還被視為過氣品牌的Jaguar便率先引入I-Pace電動車，相信跌破大家眼鏡，誰還敢誰Jaguar老土。I-Pace絕對是Jaguar近年改行年青風格的代表作。

I Pace參照足Jaguar經典超跑C-X75概念車，雖說是一台SUV，但它卻擁有跑車般的流線型，絕不笨重，反而保留了Jaguar貴氣跑車的面貌。而性能上，雙摩打的設計令它能夠提供最高400匹馬力，0-100km/h加速只需要4.8秒，內置81kWh的鋰電池續航力可達到456公里，雖然不及Tesla的電動車有爆炸力，但又型又優雅又夠用，更達入門越野車的off-road能力，正！

Mercedes-Benz EQC

Mercedes-Benz是打造大老闆房車馳名的，所以EQC具有一種「超舒服」的特質。EQC的格局其實就是GLC的電子版，車內一切都把GLC的介面搬過來，你當作是品牌摸索電子化世界的過渡緩衝也好，自戀地有信心覺得舊酒新瓶同樣出色也好，但我頗喜歡這樣的做法，用慣用熟何必強行改變？

沒有了引擎的振動，沒有了波箱的轉換，EQC跟一般電動車於行駛時的感覺，大致相似，非常寧靜平穩，沒有了引擎傳力、轉波再上的爆炸力，取而代之是滑出的流暢感。這車採用前後雙摩打設計，分別驅動前後輪軸，最大馬力為402匹，扭力765Nm，0-100km/h加速僅需5.1秒，極速180km/h，它最長可提供450km的續航力，使用110kW充電系統，只要40分鐘就能將電池充滿至電量80%。

Audi E-tron

Audi在香港推出電動車的步伐比我想像中慢，但最後還是來了。這台E-tron外形上跟以往車款沒有很大分別，可能因為Audi一向都是走摩登科技風，所以設計電動車時也不用像Jaguar或Mercedes-Benz等一樣，要擺脫傳統汽車的面貌，造得摩登一點。E-tron的設計就跟其他車系非常接近，只是運動感強一點，線氣與肌肉感都強一點。

Audi e-tron採用全新的電動quattro四輪驅動系統，日常行車主要使用後置馬達，搭載鋰離子及前後雙電動馬達，能輸出高達300kW的澎湃馬力，以5.7秒間完成0-100km/h加速，而極速則以電子限速器設於200km/h。以WLTP行車模式設算續航力可達417公里，可支援高達150kW快速充電，出廠後車廠提供為期八年或首16萬公里的電池保用計劃。

KIA Niro EV

見前為止，要在香港買台電動車，車價本身已經不便宜，還是包含高稅率，隨時近百萬，甚至過百萬一台。那當然﹐要親民一點的也有，就是來自韓國的KIA，老實說，這台Niro EV的外形絕不是E-tron、I-Pace這些歐美大牌那種迷人款式，反而圓圓渾渾一副老實樣，最大賣點就是價格親民，以符合政府「一換一」計劃為例，最平HK$278,000便有交易！

電動車與傳統引擎車相比，最大的優勢是扭力強，並且不用等轉速提升來增加扭力，摩打一開始運轉已經處於最大扭力狀態，因此儘管Niro EV+車重近1.8噸，起步卻非常輕鬆爽快，力量隨傳隨到，加上使用單速波箱，不存在波段銜接的動力流失及突兀問題，加速一氣呵成！雖然這些是所有電動車都具備，但如以性價比來看，它輸不了！

Nissan Leaf

日本純電動車最先搶了香港市場的，是Nissan Leaf，它屬於一部五座揭背車，比電油車Note大一點，而且全新一代Leaf的外形用上了近代Nissan家族面貌，也就是說品牌刻意把這純電動車造得毫不別樹一格，大大力令電動車普及化。但這並不代表它不美，兩旁修長且銳利的頭燈和車尾配上飛鏢式設計，大大提升了這部車的運動感，看上去實際得來不失smart感。

市面上電動車愈出愈多，不過都是針對SUV或房車為主，揭背車選擇其實不多，而Leaf正好滿足小車喜好者，而且在政府「一換一」優惠下，車價是HK$299,315起，相當經濟實惠！