電動車潮流襲港!Tesla以外的5大品牌型格選擇

Esquire HK - Desmond Chan
  • 13 Mar 2020

雖然香港的電動車潮流總是慢人家幾拍,但這「電流」實在太猛烈,在配奪非常不足的香港,各品牌都忍不住要在這引入電動車,搶佔頭籌。所以在Tesla以外,香港還有不少有型有款的電動車選擇,總有一台適合你!

電動車潮流襲港!Tesla以外的5大品牌型格選擇

Jaguar I-Pace

Jaguar I-Pace是一台令我最驚喜的產品。驚喜在於這品牌的年輕化步伐實在走得徹底、走得很前,正當眾品牌還在觀察香港市場時,這早十年還被視為過氣品牌的Jaguar便率先引入I-Pace電動車,相信跌破大家眼鏡,誰還敢誰Jaguar老土。I-Pace絕對是Jaguar近年改行年青風格的代表作。

電動車潮流襲港!Tesla以外的5大品牌型格選擇

I Pace參照足Jaguar經典超跑C-X75概念車,雖說是一台SUV,但它卻擁有跑車般的流線型,絕不笨重,反而保留了Jaguar貴氣跑車的面貌。而性能上,雙摩打的設計令它能夠提供最高400匹馬力,0-100km/h加速只需要4.8秒,內置81kWh的鋰電池續航力可達到456公里,雖然不及Tesla的電動車有爆炸力,但又型又優雅又夠用,更達入門越野車的off-road能力,正!

電動車潮流襲港!Tesla以外的5大品牌型格選擇

Mercedes-Benz EQC

Mercedes-Benz是打造大老闆房車馳名的,所以EQC具有一種「超舒服」的特質。EQC的格局其實就是GLC的電子版,車內一切都把GLC的介面搬過來,你當作是品牌摸索電子化世界的過渡緩衝也好,自戀地有信心覺得舊酒新瓶同樣出色也好,但我頗喜歡這樣的做法,用慣用熟何必強行改變?

電動車潮流襲港!Tesla以外的5大品牌型格選擇

沒有了引擎的振動,沒有了波箱的轉換,EQC跟一般電動車於行駛時的感覺,大致相似,非常寧靜平穩,沒有了引擎傳力、轉波再上的爆炸力,取而代之是滑出的流暢感。這車採用前後雙摩打設計,分別驅動前後輪軸,最大馬力為402匹,扭力765Nm,0-100km/h加速僅需5.1秒,極速180km/h,它最長可提供450km的續航力,使用110kW充電系統,只要40分鐘就能將電池充滿至電量80%。

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Audi E-tron

Audi在香港推出電動車的步伐比我想像中慢,但最後還是來了。這台E-tron外形上跟以往車款沒有很大分別,可能因為Audi一向都是走摩登科技風,所以設計電動車時也不用像Jaguar或Mercedes-Benz等一樣,要擺脫傳統汽車的面貌,造得摩登一點。E-tron的設計就跟其他車系非常接近,只是運動感強一點,線氣與肌肉感都強一點。

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Audi e-tron採用全新的電動quattro四輪驅動系統,日常行車主要使用後置馬達,搭載鋰離子及前後雙電動馬達,能輸出高達300kW的澎湃馬力,以5.7秒間完成0-100km/h加速,而極速則以電子限速器設於200km/h。以WLTP行車模式設算續航力可達417公里,可支援高達150kW快速充電,出廠後車廠提供為期八年或首16萬公里的電池保用計劃。

電動車潮流襲港!Tesla以外的5大品牌型格選擇

KIA Niro EV

見前為止,要在香港買台電動車,車價本身已經不便宜,還是包含高稅率,隨時近百萬,甚至過百萬一台。那當然﹐要親民一點的也有,就是來自韓國的KIA,老實說,這台Niro EV的外形絕不是E-tron、I-Pace這些歐美大牌那種迷人款式,反而圓圓渾渾一副老實樣,最大賣點就是價格親民,以符合政府「一換一」計劃為例,最平HK$278,000便有交易!

電動車潮流襲港!Tesla以外的5大品牌型格選擇

電動車與傳統引擎車相比,最大的優勢是扭力強,並且不用等轉速提升來增加扭力,摩打一開始運轉已經處於最大扭力狀態,因此儘管Niro EV+車重近1.8噸,起步卻非常輕鬆爽快,力量隨傳隨到,加上使用單速波箱,不存在波段銜接的動力流失及突兀問題,加速一氣呵成!雖然這些是所有電動車都具備,但如以性價比來看,它輸不了!

電動車潮流襲港!Tesla以外的5大品牌型格選擇

Nissan Leaf

日本純電動車最先搶了香港市場的,是Nissan Leaf,它屬於一部五座揭背車,比電油車Note大一點,而且全新一代Leaf的外形用上了近代Nissan家族面貌,也就是說品牌刻意把這純電動車造得毫不別樹一格,大大力令電動車普及化。但這並不代表它不美,兩旁修長且銳利的頭燈和車尾配上飛鏢式設計,大大提升了這部車的運動感,看上去實際得來不失smart感。

市面上電動車愈出愈多,不過都是針對SUV或房車為主,揭背車選擇其實不多,而Leaf正好滿足小車喜好者,而且在政府「一換一」優惠下,車價是HK$299,315起,相當經濟實惠!

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