速度可比上耐力賽冠軍賽車 林寶堅尼Huracán STO可在街道行走的「賽車」

Polo Ng
  • 1 Jun 2021

Huracán GT3 EVO曾經3次贏得Daytona 24小時耐力賽和2次贏得Sebring12小時耐力賽冠軍,這個輝煌成績已經奠定了他出色的表現,但林寶堅尼Huracán STO以街道車規格,做出與Huracán GT3 EVO差兩秒的圈速,已經相當出色。

速度可比上耐力賽冠軍賽車 林寶堅尼Huracán STO可在街道行走的「賽車」

基本上林寶堅尼打造Huracán STO的目標,就是以街道車規格盡力地追近賽車界的賽車,用上自然吸氣式V10引擎,馬力達650匹,在6500轉時扭力去到565牛頓米,而時速0-100公里只需要3秒。

速度可比上耐力賽冠軍賽車 林寶堅尼Huracán STO可在街道行走的「賽車」

為了追趕賽車級數,所以林寶堅尼在空氣動力學效率和輕量化都花上了不少心機,打造了「cofango」,前艙蓋、翼子板和前包圍組成的單體式部件,令到可以好像賽車比賽一樣,整個頭蓋一齊過換。

速度可比上耐力賽冠軍賽車 林寶堅尼Huracán STO可在街道行走的「賽車」

Huracán STO外觀部件上的碳纖維應用達到75%以上。由複雜結構組成的一體式部件可以保證其整體性,同時可通過減少固定點來減輕重量,淨重僅1,339公斤,與Huracán Performante車型相比進一步減重43公斤。

速度可比上耐力賽冠軍賽車 林寶堅尼Huracán STO可在街道行走的「賽車」

但是為了減輕重量,連駕駛艙內大量使用了碳纖維材質,包括全碳纖維運動座椅,當然你想追求高速就不能追求豪華。

速度可比上耐力賽冠軍賽車 林寶堅尼Huracán STO可在街道行走的「賽車」

Huracán STO可以有3種全新ANIMA駕駛模式包括STO、Trofeo和Pioggia,STO是街道模式,Trofeo和Pioggia則是賽道模式, LDVI系統通過專門的扭力矢量分配和高性能牽引力控制策略,提高跑車性能,而Pioggia是濕地模式,加強了更大的煞車和扭力性能。

Loading...
YOU MAY LIKE
訂閱Esquire接收最新科技資訊
Sign up FOR ESQUIRE_PAPER NOW!!
下篇文章