比488GTB更快 法拉利F8 Tributo首次面世

Polo Ng
  • 1 Mar 2019

0.1秒到底有多短?人受驚嚇後,在不經思考的肌肉條件反射也需要0.1秒,但法利利車廠用了三年時間,推出新款F8 Tributo,就是為了比法拉利引以自豪的488 GTB車款快0.1秒,真的不得不佩服起跑車廠對極致的追求。

比488GTB更快 法拉利F8 Tributo首次面世

新車用了中後置引擎,配搭堪稱法拉利史上為非特殊車型搭載的最強勁V8引擎,最大輸出功率可達 720CV,功率系數高達185CV/L,更加連續三年榮膺年度國際引擎大獎。

比488GTB更快 法拉利F8 Tributo首次面世

由靜止到100km/h,只需要2.9秒,比488 GTB車款快0.1秒,而0-200km/h需要7.8秒,最高時速可達340公里,到底法拉利為了這0.1秒花了多少工夫?

比488GTB更快 法拉利F8 Tributo首次面世

作為488 GTB的替代車型,法拉利F8 Tributo經過全面升級,具備更好的極限操控性,以及更為舒適的駕乘體驗。比488 GTB輸出功率大幅提升50CV ,且車身更輕,空氣動力學效率提高10% 。採用最新第六代側滑角控制系統,不僅擁有同級別最佳性能,更兼顧日常實用性。

比488GTB更快 法拉利F8 Tributo首次面世

車輛淨重也較488 GTB減輕了40公斤,進一步提升了操控反應和駕駛樂趣,且對舒適性沒有任何影響,由於F8 Tributo車頭進行了大量革新, S-Duct空氣動力通道解決方案也相應進行了重新設計。與488 GTB相比,僅一項調整便將下壓力總體提高15%。

比488GTB更快 法拉利F8 Tributo首次面世

後車窗採用的創新設計靈感源於法拉利F40的經典設計,可以一窺引擎艙,同時增添了現代氣息。格栅亦有助導出引擎艙内的熱空氣,同時避免影響擾流板的工作效率。擾流板經過改良升级,進一步提升了車身後部產生的下壓力。

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