街車友的神聖光環!回顧Honda Type-R歷代進化史

Esquire HK - Desmond Chan
  • LAST UPDATE : 22 Dec 2020

「Type-R」在Honda品牌之下,甚至在全球車迷的心目中,等同於一個光環,一個代表著極速、高轉數、瘋狂的名字。畢竟出自以專業賽車起家的Honda之手,Type-R依附在不同型號的車上,就像為它們附上了一種「落場砌過」的精神。可能有些人看到的是一種「街車」的感覺,但我們懂車的,就知道這是一種熱血,歷年皆是。

街車友的神聖光環!回顧Honda Type-R歷代進化史

NSX Type-R(NA1)

直接了當!Type-R的「R」代表著「Racing」的意思,講到明是用來砌的,快到嚇死人也是應該。所以,為了打響頭炮,Honda於1992年推出第一台Type-R跑車,便把它套用在當時最得令的日式超跑NSX身上,推出的NSX Type-R(NA1),車體全由鋁合金打造,極之輕盈,再配上V6 VTEC引擎,最大輸出280匹馬力,把「輕」與「快」集於一身,得出來的結果就是更快!當年NSX已是世界級的超跑,再戴上了「Type-R」的光環,再加上三年間只生產483台,更只在日本發售,稀罕程度真是頂級之作!在整個90年代,NA1都可說是超跑界的扛鼎之作。不過日本人好鬼衰,好嘢留黎自己嘆。

Integra Type-R (DC2)

「Type-R」在NSX身上取得空前的成功,得到全世界的讚嘆眼光,Honda當然會「添食」,於1995年推出第二代Type-R,套用在另一車系上——Integra。別看它外形老老實實,不太特別,其配置的1.8升VTEC引擎,當中活塞的上下移動速度,比當年的F1車還要快!更擁有超剛性懸吊系統(super-stiff suspension )及消音設計(little sound deadening)。根據當年的報導指出,套上了「Type-R」光環的Integra,拴有最頂級的跑車性能與裝置,Honda基本上是賣一台蝕一台。

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Civic Type-R(EK9)

經典來了!1997年Honda發表了一台名為「EK9」的Type-R,又是一台當年日本限定車款,亦是Civic第一次得到Type-R的加持。搭載1.6升VTEC引擎,在8,200轉時可輸出最大185匹馬力,0-100km/h為7.5秒,在當時當然威到盡,即使來到今天仍然快過不少同類型對手。大家記得電影《Fast & Furious》嗎?本人喜歡叫它《速度與激情》,有不少場口中,主角都是駕駛EK9在飛馳,而事實上,當時Civic Type-R真係威到出國際。

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Integra Type-R(DC5)

在千禧年到來前,Type-R便成為了國際數一數二的跑車系列,不少外國人都視Type-R為神級車系,千方百計都要把它帶到自己國家中,話之你係日本限定款,就像2001年推出的新一台Integra Type-R DC5。為了維持日本人對Type-R的忠誠度,品牌決定把Type-R重新回到Integra身上,這一代Type-R性能大升級。配置2.0升VTEC引擎,在8,000轉的情況下,最大輸出可達220匹馬力。但外形上看,又好像DC2比較有型……

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Civic Type-R(EP3)

同年,Honda再把Type-R回歸到Civic身上,同樣配置2.0升VTEC引擎,在8,000轉的情況下,最大輸出可達220匹馬力。跟Integra Type-R DC5不同的是,EP3主要在歐洲出售,是平衡出口與日本限定的權宜之作。不過話時話,點解2001年推出的Type-R都這麼肥頭得意?有點把Type-R應該要惡形惡相的氣勢削減了。

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Civic Type-R(FN2)

踏入2000年開始,Type-R跟Civic的關係就愈來愈密切,短短十多年間,Civic Type-R便推出數個新版本。眼前這台FN2在2007年誕生,2.0升四缸VTEC引擎,可輸出201匹最大馬力,性能沒有比EP3高,但外形上威返好多,這才像一台街頭跑車嘛!

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Civic Type-R(FD2)

同年,Honda亦推出五門版本的Civic Type-R。這台FD2是歷來被公認最受歡迎的Civic Type-R,雖然有些人批評Type-R出現五門版本,感覺笨重了,但可輸出225匹馬力,卻是比之前所有型號都要猛!其實更大的車身尺寸,為這一代Type-R帶來了更高的彎道極限和高速穩定性。來到今天,坊間仍然有不少人把自己的Civic改裝到FD2的模樣,更會特意換上FD2的K20A引擎,可見FD2確是對街車文化有著很深遠的影響。

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Civic Type-R Mugen

2009年,Honda把Type-R的性能推向了極致,推出價值40多萬的Civic Type-R Mugen,Mugen以碳纖維材質來打造車頭鈑件,將車重減到1,255公斤,再將引擎動力提升到在8000轉時可爆發出240匹馬力的水準,再次突破當時Civic Type-R的極限。而且外形上,Mugen亦兇猛了不少!

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Civic Type-R(FK2)

2015年,Honda推出FK2,搭載全新研發的2.0升VTEC Turbo缸內直噴渦輪增壓汽油引擎,並搭配六速手排變速箱,最大馬力為310hp/6500rpm,在當時是Type-R之最,性能簡直是瘋狂!根據原廠所測,0-100km/h加速僅需5.7秒,極速則可達同級對手中最快的270km/h,並以7分50秒的成績成為德國紐伯靈賽道最快的前驅車,但可惜成績不到半年,Volkswagen GTI Clubsport S就以7分47秒的成績,將FK2從最快前驅車的寶座上趕了下來。

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Civic Type-R(FK8)

事隔兩年,Civic「復啅」成功,以7分43秒8的成績再次成為德國紐伯靈賽道最快的前驅車。不過這次不是FK2,而是今年推出的新一代Civic Type-R FK8!FK8配置一副兩升的VTEC turbocharged引擎,帶來316匹馬力,雖然只比FK2高了10匹,但勝在駕駛時多了很多電腦化的輔助,不會過份參與,還是以「人要食住㗎車」為宗旨,因此即使有自動補油功能,都可以按喜好把這輔助關掉,回歸最原始的棍波體驗。而FK8的最大賣點是它大大改良了舒適性,在懸掛系統上花了不少心機,比過往幾代更穩定,希望可以把這街車文化融入生活中。

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