越野大神的傳奇之路——Land Rover Range Rover

Esquire HK - Desmond Chan
  • 10 Aug 2021

Land Rover跟Range Rover有甚麼分別?分別在於Range Rover原本只是Land Rover的其中一個車系,卻慢慢走出了屬於自己的成功之路﹐更成為了Land Rover下的一大分支品牌,是豪華越野車的代名詞,更被譽為是越野車界的Rolls-Royce!由一個車系進化成為一個品牌,這條路絕不易走,但愈不易走,愈顯示出「越野大神」之名,Range Rover當之無愧。

「You can go fast, but I can go everywhere! 」這句說話簡而精地說出了為何越野車會大行其道。當人人都追求座駕的馬力時,大家都似乎忘記了一件事,車是代步,快並不是你最主要想從汽車身上得到的好處,而是它可以帶你走得多遠。所以,英國Rover汽車原本只是製作供給二次大戰之用的軍人越野車,但在60年代,Rover研發部門發現全球都在「亂咁黎」,把原本載物用的四輪驅動越野車,用作家庭休閒旅行車,貪佢夠大又襟撞,就如將一個軍人當工人咁用,大唔大材小用就另一種睇法,但揸越野車真係幾有型。

有見及此,難道Rover有錢唔賺?所以它把越野車的剛性與市場上房車的舒適性混合,於1970年6月,正式在市場上推出了眼前第一代Range Rover。初期只搭載Rover 3.5升V8汽油引擎,可輸出135匹馬力,三門設計,但以當年來說,其實唔錯架喇,至少實用性無得頂!

簡直不得了,推出這車後,Rover聲名大噪,人人對這唔知係越野化的房車還是房車化的越野車,都給予一致的好評,所以於1978年獨立出來成為「Land Rover」這個越野車品牌。1981年,由於第一代Range Rover大受好評,Land Rover便乘勝推出眼前這五門版本,把Range Rover的實用性再推上另一個新高,亦把其入屋性大大提高。

理所當然,作為家庭車的超新星,五門車款一定比三門的更受歡迎,所以很快便成為了Range Rover車系的領軍人物,而三門版本的Range Rover在1984年停產,第一代Range Rover亦在1994年正式停產。雖然只是短短廿多年的時間,不過第一代Range Rover的影響力是相當深遠,不單令當時不少國家的消防或救護車都改用Range Rover外,更埋下了今天SUV熱潮的伏線。

1994年,Range Rover推出第二代,人稱「P38a」。跟第一代比較,P38a明顯在外形線條上圓潤了不少,腰線下降了令車身看上去也壓低了不少,搭載Rover 4.0/4.6升V8汽油引擎,或借自BMW之2.5升柴油渦輪增壓引擎,馬力增加了不少。

而Range Rover正式被視為Land Rover中豪華的代表,大抵就成名於這個時期。因為第二代的Range Rover把車箱中來了個豪華大革新,擺脫了越野車的粗曠氣質和一定是不舒服的感受,做到外剛內柔,如配備有先進的車體電子控制台,能將行車資訊在螢幕上顯示,而改良後的電子式液壓懸吊系統,也讓它在一般道路上行駛起來更加平穩。

2001年,第二代Range Rover正式停產,取而代之的是眼前代號「L322」的第三代Range Rover,其最讓人難忘的是極具特色的頭燈與尾燈設計,兇猛非常;葉子鈑兩側的鯊魚鰭狀金屬散熱通風口亦成為了Range Rover的最新signature。這些都是其次,隨著科技的進步,這一代的Range Rover在On-Road/Off-Road的性能與行路舒適性上取得了更佳的平衡。就是因為不斷的進步,才值得叫人一直追捧。

更值得佩服的是,Range Rover當初敢於把「瀨尿蝦與牛丸溝埋黎做」的決心保持著,這才是最難得。2005年,Range Rover在豪華、越野的特性上,再按照當時興起的汽車運動風,為Range Rover加入了運動氣質,以品牌旗下另一系列Discovery 3為基礎,追加了一款更性能化的Range Rover Sport!

2010年,Range Rover開始步入年輕化進程,推出眼前這Range Rover Evoque,不僅向下延伸Range Rover車系的戰線,我覺得更是把Range Rover從只有男士可以handle的定位上,延伸到女士都可以駕馭。你看看這鮮紅色版本且流線型的Range Rover Evoque,就知Range Rover唔再以硬掘掘麻甩佬作目標,只要你自覺有型,男女都可以Rover一番。

來到2017年,Range Rover推出Range Rover Velar,外形上跟Evoque有點相似,但仔細看,鬼面罩、Matrix-Laser全LED頭燈、頭尾泵把及擾流板等,都是全新設計。同時廠方將兩側的腰線升高,配合首次出現在Land Rover車上的全新隱藏式門把,令Velar擁有僅Cd0.32的低風阻系數,使之成為該品牌有史以來,空氣動力學效能最高的越野四驅,加上起用特大的22吋合金輪圈,你可以看到這次Range Rover要要增添的,是一種跑格。

這樣說吧,Range Rover之所以能夠在Land Rover旗下成為一個品牌系列,最大的原因並不在於其是否真的特別豪華,而是它一路走來懂得自我審視與敢於改變的膽量。當年誰敢把越野與休閒結合?誰敢把越野車推向女性?誰又會知道自己在甚麼年代擁有甚麼不足?Range Rover之所以能獨當一面,正因懂得「自知」,自知自己想去哪、怎去哪,把「You can go fast, but I can go everywhere! 」完美演繹出來。

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