特朗普馬斯克又分手｜從親密戰友到公開反面 恩怨情仇懶人包！

2025年6月下旬，美國國會審議由特朗普政府主導的「大而美法案」。

這項法案內容龐雜，主軸包括大規模減稅、削減社會福利、增加軍費與邊境安全預算，以及最令馬斯克反感的大幅削減新能源產業的聯邦補貼，尤其是電動車稅收抵免與清潔能源項目稅收優惠。

馬斯克認為，這項法案將美國未來產業「一刀切」，嚴重損害太陽能、電池、AI與電動車等新興領域的競爭力。

他在自家社交平台X（前Twitter）上連發數十條貼文，稱法案「極其瘋狂且具破壞性」，「將摧毀美國數百萬個就業崗位，對國家造成巨大損害」。馬斯克更罕見地將美國兩大政黨嘲諷為「豬頭黨」，直指這是「肥豬政治」的勝利。

馬斯克的激烈反應不僅止於社交媒體口水戰。他公開揚言，若「大而美法案」通過，將立即成立新政黨「美國黨」（America Party），號召支持者在明年黨內初選中讓支持法案的議員「下台」。

馬斯克痛斥那些曾以「削減政府開支」為競選主軸，卻轉而支持史上最大債務增長法案的國會議員「應感到羞愧」。

這一舉動被外界解讀為對共和黨的重大威脅。馬斯克的粉絲群龐大且活躍，對於本已分裂的共和黨來說，成立新黨無疑會造成進一步分裂，甚至影響2026年中期選舉。

面對馬斯克的猛烈炮轟，特朗普並未示弱。他在Truth Social及公開場合多次反擊，稱馬斯克對法案不滿，根本原因是「電動車補貼被取消，損害了特斯拉的利益」。

他強調，馬斯克獲得的政府補貼「可能比歷史上任何人都多」，如果沒有這些補貼，「Elon 可能得關門大吉，回南非老家」。

特朗普更進一步，公開建議政府效率部（DOGE）徹查馬斯克旗下企業（特斯拉、SpaceX等）獲得的聯邦補貼，並暗示「如果不再需要發射火箭、生產衛星和電動車，國家就能省下大筆錢」。

甚至一度公開表示「不得不考慮」將馬斯克遣返南非。

馬斯克則在X上回應：「我的意思是，現在就立即全部砍掉補貼吧！」（I am literally saying CUT IT ALL. NOW.），強調自己不怕失去補貼，還反諷特朗普忘恩負義。

2025年7月1日，特朗普深夜發文後，特斯拉股價在盤前即大跌逾5%，開盤後更一度重挫超6%。這一波跌勢，直接反映市場對於特斯拉未來營收、利潤與現金流的擔憂。

事實上，2025年以來，特斯拉股價已累計下跌超過40%，多次跌破200日均線。

除了政策風險，馬斯克與特朗普的政治爭議、消費者信心下滑、交車預期不如預期等因素，也疊加放大了市場波動。

根據摩根大通分析師Ryan Brinkman估算，「大而美法案」如果最終通過，將使特斯拉每年損失約20億美元，約佔其息稅前利潤的33%。

其中，僅聯邦電動車購車稅收抵免一項，取消後將造成特斯拉約12億美元的利潤損失。此外，法案還將廢止加州零排放車（ZEV）規劃，過去該項目為特斯拉貢獻了大量監管積分與現金流。

高盛分析師則警告，若失去聯邦電動車補貼，2026年美國電動車銷量恐下滑30-40%，特斯拉的定價能力與市佔率將進一步受壓。

特斯拉能源事業（太陽能、儲能）原本是2024-2025年公司少數亮點，年營收成長67%，毛利大幅提升。

但「大而美法案」同樣將削減住宅太陽能與儲能稅收優惠，對該部門未來增長構成直接威脅。特斯拉已公開遊說參議院「不要一刀切」，否則能源部門將遭受重創。

2025年第二季，特斯拉在美國電動車市場的市佔率首次跌破50%，銷量同比下滑6.3%，而整體市場卻成長11.3%。

通用、現代起亞等傳統車廠紛紛推出續航超過300英里、價格更親民的電動車，特斯拉不得不多次降價應對，毛利率進一步被壓縮。馬斯克與特朗普的政治糾紛、馬斯克個人形象的兩極化，也影響消費者對特斯拉品牌的觀感。部分消費者因不滿馬斯克的政治立場，選擇轉向其他品牌。

分析師指出，特斯拉的品牌力與過去相比已大不如前，甚至有投資人將其比作「迷因股」。

儘管挑戰重重，部分分析師仍看好特斯拉能源事業的長線潛力。2024年該部門毛利已超越汽車業務，未來隨著AI、儲能需求爆發，若能度過政策與補貼調整期，能源業務有望成為特斯拉新的成長引擎。

其實，馬斯克與特朗普的關係一直充滿戲劇性，既有合作，也不乏衝突。

兩人初次交鋒可追溯到2016年美國大選前夕，當時馬斯克曾公開表示「特朗普並非理想總統人選」，但隨著特朗普勝選，馬斯克又選擇「入朝為官」，加入特朗普的經濟顧問委員會。

這段期間，兩人多次同台，特朗普更在SpaceX火箭發射現場大讚馬斯克是「天才」，兩人一度關係融洽。

然而，分歧很快浮現。

2017年美國退出《巴黎氣候協定》，馬斯克為表抗議，主動退出白宮顧問團。

此後，兩人雖偶有隔空稱讚，但更多時候是在社交媒體上互相嘲諷、批評。

2022年，馬斯克公開建議特朗普「不要再選總統」，更直言「年齡太大」。特朗普則反擊馬斯克「如果不是靠政府補貼，特斯拉根本活不下去」。

2024年選戰期間，馬斯克一度重回特朗普陣營，協助推動政府效率部改革，雙方看似再度「破鏡重圓」。

馬斯克與特朗普的衝突，遠超個人恩怨，而是美國產業、財政與政治格局轉型的縮影。

當新能源產業遇上傳統政治，當科技巨頭挑戰兩黨體制，衝突幾乎不可避免。雙方隔空對罵、互揭瘡疤，既是權力與利益的較量，也是新舊美國的分水嶺。

值得注意的是，這場世紀罵戰的導火線「大而美法案」，雖已於7月1日在參議院驚險過關，但截至7月2日，法案尚未正式成為法律。

參院通過的修正版還需回到眾議院進行最終表決，才能送交總統簽署。共和黨雖力拚在國慶日前完成立法，但法案內容爭議巨大，未來是否能順利落地，仍充滿變數。

（以上評論為作者個人意見，並不代表本網站立場。投資者須注意投資涉及風險，價格可升可跌甚至變成毫無價值。投資者在作出任何投資決定前，應詳細閱讀有關之風險披露聲明及相關文件。）